聯(lián)邦環(huán)境局的最新技術(shù)測試表明，四氟丙烯或是HFO-1234yf適合作為汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑。這兩種制冷劑既滿足了汽車行業(yè)的要求，又符合了歐盟的指令的規(guī)定，但是這兩種制冷劑的全球變暖潛值（GWP）要比二氧化碳制冷劑高。

        2011年1月1日開始，汽車制造商必須減少汽車空調(diào)系統(tǒng)的排放量。為了滿足歐盟指令2006/40/EC，國際汽車制造業(yè)計劃在未來使用化學制冷劑四氟丙烯。這種物質(zhì)將取代現(xiàn)在通用的制冷劑HFC- 134a。德國汽車制造商在2010年5月也開始了同樣的行動。但是，二氧化碳作為制冷劑，比四氟丙烯的全球變暖潛值低，且具有易燃，低成本和有良好的冷卻效果的優(yōu)點。此外，二氧化碳制冷劑也不會產(chǎn)生任何降解產(chǎn)物。

        聯(lián)邦材料測試研究院進行了四氟丙烯制冷劑使用的風險測試。在車輛發(fā)生火災時，四氟丙烯會產(chǎn)生時具有毒性和高腐蝕性能的氫氟酸。四氟丙烯本身也是高度易燃的，當金屬表面溫度達到350 ° C時，即使沒有發(fā)生化學燃燒，也會有高濃度的氫氟酸產(chǎn)生。而這個溫度，汽車在運行狀態(tài)就可以達到，例如排氣管和催化轉(zhuǎn)換器。