2026年2月，韓國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)院(KATS)發(fā)布行政公告，宣布修訂《消費品安全確認標(biāo)準(zhǔn)》附件72(電動滑板車)的安全標(biāo)準(zhǔn)。此次修訂旨在遏制用戶非法改裝電動滑板車超過法定最高限速25公里/小時的行為，通過更新和強化安全標(biāo)準(zhǔn)來解決日益嚴重的安全隱患。

新修訂的標(biāo)準(zhǔn)引入了一系列強制性技術(shù)要求。最核心的變化是明確禁止任何提高最高速度的改裝行為，并嚴禁制造商或銷售商提供任何可改變限速的方法或工具。所有產(chǎn)品必須在顯著位置附有清晰標(biāo)識，向消費者確認最高速度無法被修改。此外，標(biāo)準(zhǔn)序言中刪除了"單人乘坐"的表述，相關(guān)條款也將做出相應(yīng)調(diào)整，以更全面地規(guī)范電動滑板車的使用場景。

近年來，電動滑板車在韓國迅速普及，首爾市的共享電動滑板車數(shù)量從2018年的150余臺激增至超過5萬臺。然而，伴隨使用量攀升的是交通事故的急劇增加。韓國警察廳統(tǒng)計顯示，電動滑板車相關(guān)事故從2017年的117起飆升至2020年的897起，三年內(nèi)增長超過7倍，2020年更有10人死于電動滑板車事故，其中64.2%的事故源于駕駛技術(shù)不熟練或超速行駛。

非法改裝限速裝置已成為電動滑板車安全事故的重要誘因。許多用戶通過修改固件、操控出廠設(shè)置或使用第三方程序突破25公里/小時的法定限速，這不僅違反交通法規(guī)，還會導(dǎo)致電機過熱、電池壽命縮短、車架穩(wěn)定性下降等一系列問題。國際上，歐盟多數(shù)國家將電動滑板車限速設(shè)定在25公里/小時，美國各州則在15至20英里/小時之間，韓國此次修訂標(biāo)準(zhǔn)與國際慣例保持一致，強調(diào)通過源頭管控遏制改裝行為。

此次標(biāo)準(zhǔn)修訂是韓國繼2021年實施《道路交通法》修訂案后，在電動滑板車監(jiān)管領(lǐng)域的又一重要舉措。新交通法規(guī)定駕駛電動滑板車必須持有摩托車駕照，最低年齡為16周歲，無證駕駛將面臨10萬韓元罰款。配合此次安全標(biāo)準(zhǔn)的升級，韓國正在構(gòu)建從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)銷售到道路使用的全鏈條監(jiān)管體系，以確保這一新興出行方式在便利性與安全性之間取得平衡，為公眾提供更加安全可靠的個人移動出行環(huán)境。

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