每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動機排放控制；法規(guī)提案
以下  2009 年 08 月 31 日 的信息根據(jù) 美國 代表團的要求分發(fā)。

每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動機排放控制

　　標題：每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動機排放控制　　機構：環(huán)保署（EPA）　　作用：規(guī)則提案　　摘要：根據(jù)《清潔空氣法案》（CAA）的第213項，環(huán)保署（EPA）提議了安裝在美國船舶上的，每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動機（稱作：種類3船用柴油發(fā)動機）排放標準。擬議的發(fā)動機標準相當于最近在國際船舶防污染公約的附件VI（MARPOL附件VI）修正案中采用的氮氧化物（NOX）限量，并且基于由美國政府作為其國際談判部分提出的立場。新發(fā)動機的近期標準將在2011年開始實施。長期的標準將于2016年開始實施，并且基于高效率后處理技術的應用。我們同樣還提議修改我們的禁止生產(chǎn)和銷售含硫量超過1,000 ppm的船用燃料油在擬議的美國排放控制區(qū)（U.S. ECA）水域和美國國內(nèi)水域使用的柴油燃料計劃，并且允許生產(chǎn)和銷售含硫量為1,000 ppm的燃料在種類3的海運船舶中使用?！　”咎岚甘谴_保所有影響美國空氣質(zhì)量的船舶達到嚴格的氮氧化物和燃料含硫量要求的協(xié)調(diào)策略的部分。另外，2009年3月27日，美國政府向國際海事組織（IMO）提交了修訂國際船舶防污染公約的附件VI，指定離開美國海岸的排放控制區(qū)的提案。如果該擬議的修訂不能及時的由國際海事組織采用，我們打算采取追加的行動控制由影響美國空氣質(zhì)量的船舶的排放?！　∥覀冇媱?030年該協(xié)調(diào)策略將每年減少由遠洋航行的船舶產(chǎn)生的氮氧化物和顆粒物（PM）分別為120萬噸和143,000噸。這些減少預計每年將防止13,000 至32,000例與顆粒物相關的過早的死亡、220 至980例與臭氧相關的過早的死亡、1,500,000工作日的損失，以及10,000,000輕微限制活動天數(shù)。該2030年協(xié)調(diào)策略預計每年具有貨幣性質(zhì)的健康效益在1100億至2800億美元之間，假定3%的折扣率(或在100億至260億美元之間假定7%的折扣率)。每年的成本將有效的減少大約31億美元。本法規(guī)提案同樣還包括了對我們的機動車輛法規(guī)和非道路發(fā)動機法規(guī)的技術修訂。這些修正中有許多涉及對我們最近定稿的新的非道路火花點火發(fā)動機規(guī)則較小的調(diào)整或修改，或為了與新近的最終規(guī)則相一致，對其它法規(guī)條款的調(diào)整?！　√嵋庖娊刂谷掌冢?009年9月28日