每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動機排放控制；法規(guī)提案
以下  2010 年 05 月 11 日 的信息根據 美國 代表團的要求分發(fā)。

每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動機排放控制

　　標題：每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動機排　放控制　　機構：環(huán)保署（EPA）　　作用：最終規(guī)則　　摘要：環(huán)保署（EPA）最后定稿安裝在美國船舶上的，每汽缸排量在30升或大于30升的新船用壓燃式發(fā)動機（稱作：種類3船用柴油發(fā)動機）排放標準。這些排放標準相當于那些在國際船舶防污染公約的附件VI（MARPOL附件VI）修正案中采用的排放標準。該排放標準在2011年開始實施的新發(fā)動機的兩項近期標準中應用；長期標準將從2016年開始要求減少80%氮氧化物的排放。我們同樣也最后定稿對我們將允許生產和銷售含硫量為1,000 ppm的燃料在種類3的海運船舶中使用的柴油燃料計劃的修改。另外，除非使用可供選擇的裝置、程序，或遵守方法達到相等的減排，新的燃料要求通常將禁止生產和銷售含硫量在1,000 ppm以上的其它燃料在大多數美國水域使用。我們根據《船舶防污染法案》，采用了進一步的規(guī)定，尤其是對國際船舶防污染公約附件VI覆蓋，但未被《清潔空氣法案》覆蓋的發(fā)動機應用了排放標準，并且要求這些增加的發(fā)動機使用指定的燃料（或相等的燃料）。最終法規(guī)同樣還包括了對我們的機動車輛和非道路發(fā)動機法規(guī)的技術修訂；這些修正多數牽涉到對我們最近定稿的關于非道路火花點火發(fā)動機規(guī)則的較小調整或改正，或者為了與新近的最終規(guī)則相一致，對其它法規(guī)的規(guī)定進行了調整?！　∪掌冢罕咀罱K法規(guī)于2010年6月29日生效。