偏航機動條件－方向舵逆轉(zhuǎn)
以下  2022 年 11 月 24 日 的信息根據(jù) 美國 代表團的要求分發(fā)。

偏航動作條件——方向舵反轉(zhuǎn)

補遺理由：
[ ]評議期變更 - 日期：
[]批準的通報措施 - 日期：
[X]公布的通報措施 - 日期：2022年11月22日
[X]通報措施生效 - 日期：2023年1月23日
[X]最終措施文本可從【腳注參考文件：1】獲?。?[1:【1:該信息可以通過包括網(wǎng)站地址、pdf附件或其他可以獲得最終/修改措施和/或解釋性指南的信息來提供。】
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2022-11-22/html/2022-25291.htm
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2022-11-22/pdf/2022-25291.pdf
https://members.wto.org/crnattachments/2022/TBT/USA/final_measure/22_8057_00_e.pdf
[]通報措施被撤回或撤銷 - 日期：措施重新通報時的相關(guān)符號：
[]通報措施的內(nèi)容或范圍發(fā)生變更，文本可從以下網(wǎng)站獲取1：新的評論截止日期】（如適用）獲得：
[]發(fā)布的解釋性指南和文本可從以下途徑獲得1：
[]其他：
說明：標題：偏航動作條件——方向舵反轉(zhuǎn)
機構(gòu)：美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），DOT
措施：最終規(guī)則
摘要：FAA正在為運輸類飛機的設(shè)計標準增加新的載荷條件。新的載荷條件要求這種飛機的設(shè)計能夠承受由方向舵腳蹬的快速反轉(zhuǎn)引起的載荷，并且適用于具有一個或多個動力方向舵操縱面的運輸類飛機。這一規(guī)則是必要的，因為事故和事件數(shù)據(jù)表明，飛行員在飛行過程中有時會進行方向舵反轉(zhuǎn)，盡管這種反轉(zhuǎn)是沒有必要的，并且機組人員培訓(xùn)計劃也不鼓勵這種反轉(zhuǎn)。現(xiàn)行設(shè)計標準不要求飛機結(jié)構(gòu)承受這種反轉(zhuǎn)可能產(chǎn)生的載荷。如果飛機上的載荷超過其設(shè)計的載荷，飛機結(jié)構(gòu)可能會失效，導(dǎo)致飛機的災(zāi)難性失控。本條最終規(guī)則旨在防止方向舵和垂直安定面因這些方向舵反轉(zhuǎn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)故障。
日期：2023年1月23日生效。
本最終規(guī)則和以G/TBT/N/USA/1385通報的擬議規(guī)則的案卷號為FAA-2018-0653。可在Regulations.gov網(wǎng)站上查閱案卷文件夾，網(wǎng)址為
https://www.regulations.gov/docket/FAA-2018-0653/document，并可查閱主要文件和輔助文件以及收到的評議意見。在Regulations.gov網(wǎng)站上也可以通過搜索案卷號來獲取文件。