聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)；加速器控制系統(tǒng)
在本法規(guī)制定提案通告（NPRM）中，我們（NHTSA）提議以兩種方式修訂關(guān)于加速器控制系統(tǒng)（ACS）的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。首先，我們提議修訂該標(biāo)準(zhǔn)，更全面的解決電子油門控制（ETC）系統(tǒng)的故障模式，并且同樣也將混合動(dòng)力車輛和某些其它車輛的測試程序包括在內(nèi)。今天的提案的這個(gè)部分與國家公路交通安全管理局在2002年公布的一項(xiàng)法規(guī)制定提案通告有關(guān)。 其次，我們提議增加一項(xiàng)關(guān)于剎車節(jié)氣閥超控（brake-throttle override）（BTO）系統(tǒng)的新規(guī)定，這將要求車輛中剎車踏板的輸入必須具有優(yōu)先加速器踏板輸入的能力。此剎車優(yōu)先提議是國家公路交通安全管理局旨在解決地板墊卡住及相關(guān)情況的研究和缺陷調(diào)查努力的產(chǎn)物。我們提議將剎車優(yōu)先系統(tǒng)的要求應(yīng)用于新的額定車輛總重為10,000磅(4,536千克)或以下的和電子油門控制（ETC）系統(tǒng)的乘用車、多用途乘用車、卡車和公共汽車。