聯(lián)邦機動車輛安全標準；混合動力和電動車輛的最低聲響要求
按照2010年的〈行人安全加強法案〉（PSEA）的要求，本規(guī)則提案制定了一項規(guī)定混合動力和電動車輛最低聲響要求的聯(lián)邦機動車輛安全標準（FMVSS）。本新標準將要求混合動力和電力乘用車、輕型卡車和面包車(LTVs)、中型和重型卡車和公共汽車、低速車輛(LSVs)，以及摩托車產(chǎn)生符合本標準要求的聲響。本標準提案適用于電動車輛(EVs)和那些在沒有車輛的內(nèi)燃發(fā)動機（ICE）操作的情況下能夠進行任何正向或反向齒輪推進的混合動力車輛(HVs)。按照PSEA的要求，通過要求混合動力和電動車輛發(fā)出行人在周邊環(huán)境范圍內(nèi)能夠聽到，并且控制行人將識別由車輛發(fā)出的聽覺信號音量的聲響，本標準將確保盲人、視障人士，以及其它的行人能夠發(fā)現(xiàn)和識別附近的混合動力和電動車輛。當車輛中的混合動力車輛（HV）和電動車輛（EV）為4.1%時，HVs 至ICE車輛的每輛注冊的車輛減少行人傷害率的益處將是減少2790起行人和騎自行車人的傷害。我們同樣還估計本提案將導致減少10起由低速車輛（LSVs）造成的行人和騎自行車人的傷害。這樣，基于本提案表示35相當于挽救的生命，預計總共可以避免2800起行人受傷。因為我們認為電動車輛的制造商在PSEA和本規(guī)則提案沒有通過的情況下已經(jīng)在其車輛上安裝了警報聲響，所以我們無法估計電動車輛任何可以量化的益處?；诒疽?guī)則提供的輕型電動車輛和混合動力車輛，以及低速車輛在百分之3至7的折扣率水平的相當于挽救每一個生命的83萬至99萬美元成本，進行了預期的成本和效益比較。根據(jù)我們目前的模式，允許車輛達到擬議的最低聲響要求的對策與我們630萬美元的統(tǒng)計生命價值的綜合成本估計相比較將具有成本效益。