專家指出，應(yīng)避免出口過于集中招致反傾銷

          在歐盟遭遇反傾銷強(qiáng)力阻擊后，廣東自行車不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)別處。在對(duì)歐盟出口量連續(xù)大幅下滑后，廣東自行車積極尋求新市場(chǎng)，在東盟取得不俗業(yè)績(jī)，成功挽回在歐洲市場(chǎng)的損失。

          據(jù)廣州海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)，在對(duì)歐盟出口受阻的情況下，今年前4月，對(duì)東盟出口自行車24.5萬輛，價(jià)值728.4萬美元，分別高速增長53.5%和67.8%，東盟已超越歐盟，成為廣東自行車出口除美國、香港、俄羅斯和加拿大之后的第5大市場(chǎng)。

          馬來西亞仍然是廣東自行車在東盟最大的出口市場(chǎng)。今年前4月，廣東對(duì)馬出口自行車金額大漲1倍；對(duì)印尼和菲律賓出口量也分別增長28.4%和53.1%，新加坡、泰國、緬甸對(duì)廣東自行車也青睞有加，需求量均出現(xiàn)不同程度增長。

          粵產(chǎn)自行車在東盟熱賣，抵消了歐洲市場(chǎng)劇烈滑坡帶來的消極影響，不少自行車出口商總算放下心頭大石。據(jù)悉，去年7月歐盟將針對(duì)中國自行車的反傾銷稅率從30.6%驟然提高至48.5%，廣東自行車對(duì)歐盟出口連續(xù)大幅下滑，去年8-12月對(duì)歐盟出口量大幅下降50.8%，月均出口量同比銳降62.1%。今年前4月，廣東對(duì)歐盟出口自行車?yán)^續(xù)大幅下降44.1%。

          值得高興的是，廣東自行車廠家吸取了在歐洲連遭滑鐵盧的教訓(xùn)，今年對(duì)東盟出口的附加值進(jìn)一步提升。前4月，廣東對(duì)東盟出口的自行車以山地自行車為主，出口均價(jià)比去年同期大幅增長11.3%，呈現(xiàn)量增價(jià)升的良好勢(shì)頭。除山地自行車外，附加值較高的越野自行車出口量也猛增了2.6倍。以上兩種自行車占廣東對(duì)東盟自行車出口量的82.5%。

          我國自行車出口占全球六成份額，廣東省更連續(xù)多年出口量超過全國三分之一。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，在2003年達(dá)到出口峰值的1875.6萬輛之后，前兩年國產(chǎn)自行車出口量連續(xù)下降，2005年出口量比2003年下降了11.7%。海關(guān)表示，這是由于無序競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致國外反傾銷愈演愈烈。從1992年至今，歐盟、阿根廷、墨西哥、加拿大、美國、日本、韓國、土耳其等國家和地區(qū)都對(duì)我國自行車提出了反傾銷或“特?！?，廣東自行車出口頻頻受阻。

          “廣東對(duì)東盟出口自行車也應(yīng)避免在短期內(nèi)過于集中。”海關(guān)分析人士表示，這是短期內(nèi)避免東盟跟隨歐洲采取保護(hù)措施的關(guān)鍵，長遠(yuǎn)來講，出口商應(yīng)進(jìn)一步了解東盟市場(chǎng)規(guī)律和消費(fèi)習(xí)慣，逐步創(chuàng)立自有品牌，促進(jìn)研發(fā)、銷售、服務(wù)環(huán)節(jié)配套，立足于在東盟市場(chǎng)長遠(yuǎn)發(fā)展。

來源：羊城晚報(bào)