從2008年10月1日起，日本要求銷售的貼有BAA標(biāo)志的自行車產(chǎn)品，其汞、鎘、鉛、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚6種物質(zhì)的含量必須在規(guī)定的范圍之內(nèi)。2008年，此項(xiàng)新規(guī)的實(shí)施或?qū)?duì)我國(guó)自行車出口造成一定沖擊，相關(guān)企業(yè)應(yīng)引起警惕，嚴(yán)格采取措施限制自行車產(chǎn)品中使用有害物質(zhì)。
        據(jù)悉，為控制中國(guó)自行車大量出口日本，從2004年9月起，日本自行車協(xié)會(huì)對(duì)在日本市場(chǎng)銷售的一般自行車和童車實(shí)行BAA認(rèn)證，重點(diǎn)檢測(cè)整車組裝、車架等品質(zhì)監(jiān)控項(xiàng)目，加貼BAA認(rèn)證標(biāo)簽使每輛車增加成本100多日元。BAA雖是一種自愿性認(rèn)證，但作為進(jìn)口的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，達(dá)不到該認(rèn)證要求的外國(guó)自行車可能被拒之門外。
        近年來，國(guó)際上針對(duì)自行車相繼構(gòu)筑環(huán)保壁壘，如日本早前曾出臺(tái)禁止含有石棉的自行車整車進(jìn)口，已經(jīng)實(shí)施的歐盟RoHS指令和不久前頒布的4項(xiàng)CEN新自行車安全標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)我國(guó)自行車出口帶來了不同程度的影響。諸多不利因素制約出口前景，迫切需要企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)升級(jí)和新品開發(fā)，檢驗(yàn)檢疫部門建議企業(yè)提高產(chǎn)品檔次，開拓多元市場(chǎng)，以促進(jìn)出口量的不斷攀升。