美國(guó)政府頒布新的汽車環(huán)保條例，提高汽車燃油能耗標(biāo)準(zhǔn)，以及規(guī)定汽車廢氣排放量。
        加拿大政府也正加緊完成燃油效率條例，加拿大環(huán)境部長(zhǎng)普倫提斯稱，加拿大和美國(guó)兩國(guó)將“有效共享標(biāo)準(zhǔn)”。

        轎車和小型貨車每升燃油須可行駛15公里

        新的條例將在2016年全部實(shí)施到位，2012出廠的車將是首批按新條例生產(chǎn)的產(chǎn)品。根據(jù)條例要求，到2016年時(shí)，轎車和小型貨車平均燃油效率，至少要達(dá)到每升可行駛15公里，比現(xiàn)有每升可行11公里的要求提高約42%
        新條例還第一次對(duì)汽車廢氣排放進(jìn)行規(guī)定，對(duì)2012出廠的車要求為每公里183克以下，這一要求將逐步收緊，至2016年為每公里155克。
        美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬希望，到了2020年，美國(guó)廢氣排放量能從2005年的水平降低17%，但他的氣候法案遲遲沒能在國(guó)會(huì)里獲得通過。奧巴馬如今通過國(guó)家環(huán)境保護(hù)局采取行動(dòng)，開始對(duì)發(fā)電廠等污染大戶以及汽車排放進(jìn)行管理。
        根據(jù)美國(guó)環(huán)保局說法，新條例將令汽車生產(chǎn)成本上升520億美元（約730億新元），但通過降低燃油消耗，以及廢氣減排帶來的醫(yī)療開支節(jié)省，新條例的利益可達(dá)到2400億美元（約3354億新元）。
        通過新條例，美國(guó)有望節(jié)省18億桶石油，并減少9億6000萬噸碳排放，這相當(dāng)于減少5800萬輛汽車的排放量。
        美國(guó)煉油業(yè)對(duì)環(huán)保局提出挑戰(zhàn)，它們對(duì)新的條例進(jìn)行抨擊；美國(guó)石化煉油廠商協(xié)會(huì)主席德利夫納稱：“這樣具有誤導(dǎo)性的錯(cuò)誤政策，具有給美國(guó)消費(fèi)者、各行各業(yè)、就業(yè)市場(chǎng)以及整體經(jīng)濟(jì)造成災(zāi)難性傷害的潛能。”
        美國(guó)汽車業(yè)者大多支持新條例，他們歡迎這統(tǒng)一的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。有經(jīng)銷商表示，新條例是美國(guó)汽車制造商和消費(fèi)者的勝利。李汽車商行主席李亞當(dāng)說：“每天都有顧客走進(jìn)我的店，他們都詢問同一個(gè)問題，即哪款車的燃油效率最高。通常這種問題的答案不會(huì)是美國(guó)車，但現(xiàn)在美國(guó)車將變得更有競(jìng)爭(zhēng)力。”
        為達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商需要對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)引擎車輛進(jìn)行改進(jìn)，并生產(chǎn)更多混合動(dòng)力汽車和全電動(dòng)汽車。環(huán)保局表示，新條例將使每輛車的成本增加950美元，但新的油耗標(biāo)準(zhǔn)將平均可為每名車主節(jié)省超過3000美元。
        美國(guó)環(huán)保局下一步將對(duì)發(fā)電廠和工廠排放做出限制，但環(huán)保局局長(zhǎng)杰克遜表示，為了給國(guó)會(huì)時(shí)間通過氣候法案，環(huán)保局不會(huì)在2011年前對(duì)這些污染者頒布條例。
        杰克遜說：“（推遲對(duì)工廠頒布條例）是為了給國(guó)會(huì)，尤其是參議院更多時(shí)間考量法案。在制定相關(guān)的條例時(shí)，我們會(huì)密切注意國(guó)會(huì)的進(jìn)展?！?/FONT>