美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）本周一發(fā)布的報(bào)告指出每年因追尾碰撞導(dǎo)致1700人死亡，50萬人受傷。不過在對(duì)事故的深度調(diào)查之后，NTSB表示如果汽車安裝防撞技術(shù)則可以減少80%的傷亡。在近20年的研發(fā)中，防撞系統(tǒng)開始使用傳感器來監(jiān)測和其他車輛之間的即將發(fā)生的碰撞，在碰撞之前系統(tǒng)自動(dòng)向駕駛員發(fā)出警告或者自動(dòng)啟動(dòng)剎車或者控制轉(zhuǎn)向來避免事故，盡管近年來NTSB不斷發(fā)布推薦信函要求制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但汽車行業(yè)對(duì)此并不是很積極。

        從公共交通安全領(lǐng)域出發(fā)NTSB希望通過統(tǒng)一的防撞標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)一步降低此類事故，但是在汽車行業(yè)看來這是消費(fèi)者的所有選擇權(quán)，堅(jiān)持認(rèn)為消費(fèi)者有權(quán)利選擇安裝什么類型的防撞系統(tǒng)。但不管怎么說，這種廠商的呼聲可能最終會(huì)衰弱，此前安全帶、安全氣囊和其他安全功能也曾一度被認(rèn)為是可選配置，而現(xiàn)在都成為了標(biāo)準(zhǔn)。                 

        在報(bào)告中指出2014年新推出的684款車型中只有4款將完整前防撞系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)功能，其中一款為奔馳G Class 4X4，還有三款來自于斯巴魯（Sabaru），下圖為斯巴魯Outback，是少量將防撞系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)功能的汽車之一。