航空發(fā)動(dòng)機(jī)空氣污染防控：排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試程序
以下  2022 年 11 月 24 日 的信息根據(jù) 美國(guó) 代表團(tuán)的要求分發(fā)。

控制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的空氣污染：排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試程序

補(bǔ)遺理由：
[ ]評(píng)議期變更 - 日期：
[]批準(zhǔn)的通報(bào)措施 - 日期：
[X]公布的通報(bào)措施 - 日期：2022年11月23日
[X]通報(bào)措施生效 - 日期：2022年12月23日
[X]最終措施文本可從【腳注參考文件：1】獲?。?[1:【1:該信息可以通過包括網(wǎng)站地址、pdf附件或其他可以獲得最終/修改措施和/或解釋性指南的信息來提供?！?BR>https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2022-11-23/html/2022-25134.htm
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2022-11-23/pdf/2022-25134.pdf
https://members.wto.org/crnattachments/2022/TBT/USA/final_measure/22_8056_00_e.pdf
[]通報(bào)措施被撤回或撤銷 - 日期：措施重新通報(bào)時(shí)的相關(guān)符號(hào)：
[]通報(bào)措施的內(nèi)容或范圍發(fā)生變更，文本可從以下網(wǎng)站獲取1：新的評(píng)論截止日期】（如適用）獲得：
[]發(fā)布的解釋性指南和文本可從以下途徑獲得1：
[]其他：
說明：標(biāo)題：控制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的空氣污染：排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試程序
機(jī)構(gòu)：環(huán)境保護(hù)署（EPA）
措施：最終規(guī)則
摘要：環(huán)境保護(hù)署（EPA）正在最終確定適用于民用亞音速噴氣式飛機(jī)（額定輸出大于26.7千牛頓（kN）的發(fā)動(dòng)機(jī)）使用的某些類別發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物（PM）排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試程序，以取代這些發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)有煙霧標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保署在《清潔空氣法》（CAA）中根據(jù)我們的授權(quán)采用這些標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試程序等同于聯(lián)合國(guó)國(guó)際民航組織（ICAO）在2017年和2020年采用的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，并將應(yīng)用于新型設(shè)計(jì)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和在產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。EPA和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）積極參與了制定ICAO要求的ICAO程序。這些標(biāo)準(zhǔn)反映了顆粒物排放控制的重要性，以及美國(guó)為確保航空法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到最高可行統(tǒng)一程度所做的努力。此外，環(huán)保署正在將現(xiàn)有法規(guī)遷移、現(xiàn)代化和精簡(jiǎn)為《美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)》的新部分。作為此次更新的一部分，環(huán)保署還與國(guó)際民航組織保持一致，將煙霧數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于超聲速飛機(jī)上額定輸出小于或等于26.7千牛頓的發(fā)動(dòng)機(jī)。
日期：本最終規(guī)則于2022年12月23日生效。聯(lián)邦公報(bào)局局長(zhǎng)將于2022年12月23日批準(zhǔn)通過援引納入本規(guī)則中所列的若干材料。
本最終規(guī)則和以G/TBT/N/USA/1831通報(bào)的擬議規(guī)則的案卷號(hào)為EPA-HQ-OAR-2019-0660。該案卷文件夾可從Regulations.gov網(wǎng)站獲取，網(wǎng)址為
https://www.regulations.gov/docket/EPA-HQ-OAR-2019-0660/document，并可查閱主要文件和輔助文件以及收到的評(píng)議意見。在Regulations.gov網(wǎng)站上也可以通過搜索案卷號(hào)來獲取文件。