2018年1月9日，韓國技術與標準局（KATS）通過WTO發(fā)布通報，擬對關于機動車及部件的安全和性能規(guī)范進行修改。

　　相關修改內(nèi)容如下：

　　1.引入結構標準，如微型汽車的規(guī)格及重量（條款6-3及條款23）；引入微型汽車的汽車總毛重的定義，以添加電池重量的后續(xù)管理；更新結構標準，添加內(nèi)外通風設備，以消除由汽車密封件產(chǎn)生的眩光和霜。

　　2.引入安裝標準，以防止安全事故的發(fā)生（條款12-1，條款15、15-2，條款38、38-2、38-4，條款39，條款40至44，條款44-2，條款45，條款49至51，條款90，條款101，條款109，條款112-2、112-4及112-5）；引入裝置標準，以確保駕駛員的能見度（例如符合微型汽車規(guī)格的車燈安裝及測光標準），考慮到輕量及限速80千米/小時的情況，提供剎車裝置的性能標準，讓駕駛員能安全操作。

　　3.放寬減輕事故傷害設備的安裝標準（條款26，條款27/27-2，條款88，條款89，條款93，條款98，條款100，條款102、102-2，條款103-2，條款104，條款111-3，條款112-10）；免除關于裝置的安裝義務（例如即使安裝了，也與減輕傷害沒有直接聯(lián)系的扶手及車內(nèi)隔門）；引入撞擊安全標準，例如在長遠的角度看，“事故中駕駛員保護及行人保護”會逐漸被引入，因為目前車輛速度存在極限（80千米/小時）及高速公路駕駛有限制

　　4.引入道路行駛必要裝備，微型車輛持有及管理的性能及安裝標準（條款20，條款23，條款32-4，條款111-4）；考慮到裝有內(nèi)燃機的微型汽車的發(fā)布，引入引擎輸出量標準；引入裝載裝置的空間及結構標準，通過封閉乘客艙，提供一個沒有環(huán)境變化（如季節(jié)性溫度差異及風雨）的駕駛室。

　　通報評議截止日期為通報之后60天（2018年3月10日）。

來源及更多信息參見：http://tbtims.wto.org/en/RegularNotifications/View/139422?FromAllNotifications=True