無人機(jī)事故定義的修訂
以下  2022 年 07 月 15 日 的信息根據(jù) 美國(guó) 代表團(tuán)的要求分發(fā)。

無人機(jī)事故定義修訂

標(biāo)題：無人機(jī)事故定義修訂
補(bǔ)遺理由：
[]評(píng)議期變更 - 日期：
[]批準(zhǔn)的通報(bào)措施 - 日期：
[X]公布的通報(bào)措施 - 日期：2022年7月14日
[X]通報(bào)措施生效 - 日期：2022年8月15日
[X]最終措施文本可從【腳注參考文件：1】獲得： [1:這一信息可以通過網(wǎng)站地址、PDF附件等信息來提供，說明在哪里可以獲得最終/修改后的措施和/或解釋性指南的文本。]
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2022-07-14/html/2022-14872.htm
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2022-07-14/pdf/2022-14872.pdf
https://members.wto.org/crnattachments/2022/TBT/USA/final_measure/22_4695_00_e.pdf
[]通報(bào)措施被撤回或撤銷 - 日期：如果措施被重新通報(bào)，相關(guān)編號(hào)：
[]通報(bào)措施的內(nèi)容或范圍發(fā)生變更，文本可從以下途徑獲得 1：新的意見反饋截止日期（如適用）：
[]發(fā)布的解釋性指南和文本可從以下途徑獲得 1:
[]其他：
說明：標(biāo)題：無人機(jī)事故定義修訂
機(jī)構(gòu)：美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）
措施：最終規(guī)則
摘要：美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）正在發(fā)布最終規(guī)則，修訂“無人機(jī)事故”的定義，刪除基于重量的要求，代之以適航證書要求。重量閾值不再是適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榈陀?00磅的無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)（UAS）在高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)，如超視距地區(qū)和人口稠密地區(qū)。  修訂后的定義將使NTSB能夠被通知并快速響應(yīng)具有安全意義的無人機(jī)系統(tǒng)事件。自擬議規(guī)則制定通知（NPRM）發(fā)布以來，機(jī)構(gòu)考慮了意見，因此取消了“適航批準(zhǔn)”，同時(shí)保留了“適航認(rèn)證”。
本規(guī)則于2022年8月15日起生效。
本最終規(guī)則以及以G/TBT/N/USA/1732通報(bào)的擬議規(guī)章制定通知的案卷編號(hào)為NTSB-2021-0004?？稍赗egulations.gov網(wǎng)站上查閱案卷文件夾，網(wǎng)址為
https://www.regulations.gov/docket/NTSB-2021-0004/document，并可查閱主要文件和支持文件以及收到的評(píng)議意見。在Regulations.gov網(wǎng)站上也可以通過搜索案卷號(hào)來獲取文件。