乘用汽車和輕型卡車溫室氣體排放法規(guī)修正提案
溫室氣體(GHGs)是氣候變化的主要因素。人為的溫室氣體排放的最重要來(lái)源是燃燒化石燃料的結(jié)果，包括汽油和柴油。加拿大政府已經(jīng)計(jì)劃基于逐個(gè)部門(mén)監(jiān)管的方法來(lái)減少國(guó)家的溫室氣體排放。在加拿大交通運(yùn)輸是溫室氣體排放的最大來(lái)源之一，占2010年總排放量的約24%。該年乘用汽車和輕型卡車（下稱輕型車輛）大約占加拿大溫室氣體排放總量的13%或運(yùn)輸排放量的53%。采取行動(dòng)減少新輕型車輛的溫室氣體排放是政府計(jì)劃采用綜合的，國(guó)家統(tǒng)一的減少溫室氣體排放方法的重要要素。乘用汽車和輕型卡車溫室氣體排放法規(guī)（2017-2025）的本法規(guī)修正提案[下稱法規(guī)提案]將建立在覆蓋型號(hào)年2011至2016的現(xiàn)行法規(guī)成功的基礎(chǔ)上。本法規(guī)提案已經(jīng)與美國(guó)環(huán)保署（美國(guó)EPA）合作制定，以確保加拿大的法規(guī)以符合當(dāng)局根據(jù)《1999年的加拿大環(huán)境保護(hù)法案》（CEPA 1999）規(guī)定的方式與美國(guó)的法規(guī)相一致。本法規(guī)提案將繼續(xù)適用于為了銷售給第一零售購(gòu)買者，制造或進(jìn)口新輕型車輛到加拿大的公司。如同現(xiàn)行的法規(guī)，本法規(guī)提案將規(guī)定2017-2025型號(hào)年日益嚴(yán)格的車輛年平均溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為公司提供靈活的機(jī)制允許其以具有成本-效益的方式遵守。注：根據(jù)CEPA 1999，2010年10月，加拿大政府公布了覆蓋型號(hào)年2011至2016新車輛的最終乘用汽車和輕型卡車溫室氣排放法規(guī)（下稱現(xiàn)行法規(guī)）（作為G/TBT/N/CAN/312/Add.1通報(bào)）。這些法規(guī)規(guī)定了型號(hào)年2011至2016新輕型車輛日益嚴(yán)格的年排放標(biāo)準(zhǔn)，與美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)相一致。同樣在2010年10月，加拿大政府公布了一項(xiàng)意向通告，繼續(xù)與美國(guó)協(xié)作在已實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上制定了型號(hào)年2017和之后新輕型車輛更嚴(yán)格的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。該意向通告已作為G/TBT/N/CAN/312/Add.2通報(bào)。