| 1. | 通報(bào)成員：英國(guó) |
| 2. | 負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)：能源安全和凈零部 |
| 3. |
通報(bào)依據(jù)的條款：[X] 2.9.2[ ] 2.10.1[X] 5.6.2[ ] 5.7.1[ ] 3.2[ ] 7.2
通報(bào)依據(jù)的條款其他：
|
| 4. | 覆蓋的產(chǎn)品：8418.61-除品目84.1585.04的空調(diào)器以外的熱泵、變壓器、靜態(tài)轉(zhuǎn)換器（例如整流器）和電感器85.06-原電池和蓄電池85.07-蓄電池，包括其隔板，不論是否為矩形（包括正方形）。8516.10-瞬時(shí)或儲(chǔ)水式熱水器和浸沒(méi)式加熱器8516.21-儲(chǔ)水式加熱散熱器8516.29-電空間加熱裝置和電土壤加熱裝置-其他87.03-主要設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸<10人的機(jī)動(dòng)車輛，包括旅行車和賽車（不包括品目8702的機(jī)動(dòng)車輛）
ICS：[] HS：[] |
| 5. |
通報(bào)標(biāo)題：2026年能源智能電器(ESA)法規(guī)；頁(yè)數(shù)：28 使用語(yǔ)言：英語(yǔ) 鏈接網(wǎng)址： |
| 6. |
內(nèi)容簡(jiǎn)述： 這是英國(guó)打算根據(jù)《2023年能源法》(s.239-244)制定法規(guī)的正式通知。該法規(guī)對(duì)相關(guān)電加熱設(shè)備引入了smart強(qiáng)制要求。該條例還將撤銷《2021年電動(dòng)汽車（智能充電點(diǎn)）條例》，并通過(guò)一些計(jì)劃修正案納入現(xiàn)有的電動(dòng)汽車智能充電點(diǎn)要求（包括智能指令）。該法規(guī)還對(duì)范圍內(nèi)的能源智能設(shè)備（EVSCP、電加熱設(shè)備和智能電池儲(chǔ)能系統(tǒng)）提出了最低功能、網(wǎng)絡(luò)和電網(wǎng)穩(wěn)定性要求。這包括遵守2016年測(cè)量?jī)x器法規(guī)對(duì)貿(mào)易用B類有源電能表的所有要求，其中包括合格評(píng)定程序。強(qiáng)制MIR B級(jí)合規(guī)性的政策目標(biāo)是通過(guò)確保消費(fèi)者能夠使用其ESA參與最高價(jià)值形式的CLF，增加CLF的吸收，從而幫助實(shí)現(xiàn)政府到2030年的清潔電力雄心，從而確保消費(fèi)者獲得更好的價(jià)值。這些法規(guī)將于2026年在第二季度提交議會(huì)，大部分條款將于2028年1月生效，以便給行業(yè)足夠的時(shí)間進(jìn)行適應(yīng)。EVSCP的一些條款，關(guān)于電動(dòng)汽車（智能充電點(diǎn)）法規(guī)2021要求的增量技術(shù)和功能變化，將在6個(gè)月后生效。當(dāng)制造商和進(jìn)口商在2028年1月1日之后首次在英國(guó)市場(chǎng)上投放范圍內(nèi)的ESA時(shí)，將對(duì)他們提出法規(guī)中的要求。 |
| 7. | 目的和理由：這些法規(guī)的目的是促進(jìn)英國(guó)能源市場(chǎng)采用消費(fèi)者主導(dǎo)的靈活性（CLF）,對(duì)電加熱設(shè)備進(jìn)行智能授權(quán)使消費(fèi)者更容易參與CLF，因?yàn)橹悄茉O(shè)備可以配置為在低需求時(shí)期自動(dòng)運(yùn)行，從而減少消費(fèi)者的賬單，并減少高峰需求時(shí)期的總用電量,這將最大限度地減少滿足高峰需求所需的發(fā)電量和相關(guān)網(wǎng)絡(luò),更廣泛地采用CLF可以幫助英國(guó)向清潔能源轉(zhuǎn)型并保護(hù)環(huán)境——據(jù)估計(jì)，到2030年，CLF容量可能達(dá)到10-12吉瓦（不包括蓄電加熱器）,消費(fèi)者永遠(yuǎn)不會(huì)被迫在智能模式下使用設(shè)備,網(wǎng)絡(luò)安全和電網(wǎng)穩(wěn)定性要求將減輕CLF的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并有助于保護(hù)能源網(wǎng)基礎(chǔ) |