以下2025-04-24的信息根據歐盟代表團的要求分發(fā)。
委員會實施條例草案，規(guī)定了OBFCM設備和OBM系統(tǒng)的型式認證的具體方法、要求和測試，包括符合性閾值、駕駛員警告系統(tǒng)和誘導方法的特性和性能以及評估其操作的方法、EVP格式、數(shù)據以及M1和N1類機動車輛的EVP數(shù)據系統(tǒng)的通信方法；
該草案規(guī)定了方法、要求和測試，包括。M1和N1機動車類別的OBFCM設備和OBM系統(tǒng)的型式認證的合規(guī)閾值，以及環(huán)境車輛護照（EVP）的格式、數(shù)據和非車載通信方法以及環(huán)境數(shù)據的車載顯示方法，實施法規(guī)（EU）2024/1257（“Euro 7”）。這些實施措施草案確保了歐7中車載監(jiān)控（“OBM”）和環(huán)保車輛護照（“EVP”）功能的有效實施。與其他歐7實施措施相聯(lián)系，特別是制定有關M1和N1類車輛廢氣和蒸發(fā)排放型式認證的規(guī)則、程序和測試方法的主要實施法規(guī)（單獨通知），它們至關重要，原因有幾個。汽車技術的最新進步使得實施更嚴格的排放控制成為可能。歐7將確保制造商采用這些技術，推動創(chuàng)新并培育更清潔、更高效的車輛。然而，行業(yè)、當局和國家技術服務部門需要足夠的準備時間，這導致歐盟共同立法者為通過法規(guī)設定了嚴格的強制性最后期限。根據Euro 7第14(8)條，共同立法者的要求要求歐盟委員會在2025年5月29日之前實施這些法案。及時采用對于為行業(yè)提供足夠的合規(guī)準備時間和保護電動汽車投資至關重要，減少與空氣污染相關的過早死亡和慢性病，降低醫(yī)療保健成本，并通過更嚴格地限制氮氧化物和PM排放來保護環(huán)境和生物多樣性。鑒于法律確定性的需要和通過該措施的時間較短，評論期已縮短至30天。