| 1. | 通報成員：丹麥 |
| 2. | 負責(zé)機構(gòu)：交通部 Frederiksholms Kanal 27 F 哥本哈根，郵編：DK-1220 電話： + 45 41 71 27 00 電子郵箱： trm@trm.dk |
| 3. |
通報依據(jù)的條款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通報依據(jù)的條款其他：
|
| 4. | 覆蓋的產(chǎn)品：該通報涉及公眾可以使用的充電點。
ICS：[{"uid":"97.180"}] HS：[{"uid":"85"}] |
| 5. |
通報標(biāo)題：關(guān)于運輸替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法的提案。頁數(shù)：73 使用語言：丹麥語 鏈接網(wǎng)址： |
| 6. | 內(nèi)容簡述： 該法律提案規(guī)定，對于在公共區(qū)域設(shè)置的公共充電點或者享受公共補貼的公共充電點，充電點運營商應(yīng)提供通過支付終端或設(shè)備進行電子支付的服務(wù)，包括至少提供支付卡讀卡器（無論是否具備非接觸功能），參見法案第7（1）條。該法律提案允許功率小于50kW的公共充電點的運營商提供充漫游電服務(wù)，無需遵守通過支付卡讀卡器付款的基本規(guī)定，參見法案第7（2）條和第7（3）條。 充電點運營商可以選擇是否提供雙向漫游服務(wù)，參見法案第8條，或者是否提供樞紐型漫游服務(wù)，參見法案第9條。該法律提案授權(quán)交通部長制定相關(guān)規(guī)定，要求公共充電點運營商在數(shù)字顯示屏上展示臨時充電價格以及購買總價，參見法案第10條。 |
| 7. | 目的和理由：為了促進丹麥實施2014年10月22日歐洲議會和歐盟理事會關(guān)于部署替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施的第2014/94/EU號指令（AFI指令），丹麥計劃開放充電市場并制定透明的價格。 上述措施的目的方便電動汽車用戶使用單一公共充電點網(wǎng)絡(luò)，以便按照合理且非歧視性的價格進行臨時充電。 因此，如果充電點位于公共區(qū)域或者充電點的建設(shè)享受公共補貼時，丹麥擬議要求公共充電點的運營商提供多種付款方式，包括快速充電器充電使用的常見支付卡。 交通部認(rèn)為支付卡是丹麥以及外國電動汽車用戶最常用的支付工具。 為了確保丹麥和外國用戶在公共區(qū)域的公共充電點可以方便且平等地享受充電服務(wù)，交通部認(rèn)為需要制定支付卡讀卡器要求。 交通部同時提議功率小于50kW的公共充電點的運營商可以選擇提供漫游充電服務(wù)，無需遵守通過支付卡讀卡器付款的基本規(guī)定。 擬議的漫游規(guī)定旨在支持AFI指令第4（8）（2）條的實施。 提供漫游服務(wù)將有益于電動汽車用戶，因為漫游服務(wù)讓用戶能夠通過單一客戶關(guān)系從不同的運營商處開具充電發(fā)票，無需直接向充電點運營航支付費用。 交通部同時提議要求公共充電點在電氣顯示屏展示每千瓦時的定價以及總購買價格。 電子顯示屏價格標(biāo)示規(guī)定旨在提高丹麥充電市場的開放性和透明性，支持AFI指令第4（10）條（要求提供具有簡單且明確可比性、透明性和非歧視性的充電價格）的實施；消費者信息，標(biāo)識 |
| 8. | 相關(guān)文件： Forslag til lov om infrastruktur for alternative drivmidler til transport. 如果議會通過該法案，則將在www.lovtidende.dk上公布該法案。 法案草案參見www.ft.dk。 影響評估參見該法律提案第4-11節(jié)。 |
| 9. |
擬批準(zhǔn)日期：
2022年3月23日 擬生效日期： 2022年4月1日 |
| 10. | 意見反饋截至日期： 2022年3月22日 |
| 11. |
文本可從以下機構(gòu)得到：
|
粵公網(wǎng)安備 44010602010620號