| 1. | 通報(bào)成員：韓國 |
| 2. | 負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)：韓國國土交通部 |
| 3. |
通報(bào)依據(jù)的條款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[X] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通報(bào)依據(jù)的條款其他：
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| 4. | 覆蓋的產(chǎn)品：機(jī)動(dòng)車輛
ICS：[{"uid":"43"}] HS：[{"uid":"87"}] |
| 5. |
通報(bào)標(biāo)題：修訂“韓國新轎車評(píng)估程序通報(bào)（協(xié)議）”頁數(shù)：124 使用語言：韓語 鏈接網(wǎng)址： |
| 6. |
內(nèi)容簡(jiǎn)述： a.修訂行人安全評(píng)估（表6）：作為行人安全新技術(shù)被引進(jìn)的主動(dòng)式引擎蓋或行人氣囊系統(tǒng)包括到行人安全評(píng)估； b. 移動(dòng)變形壁障側(cè)面撞擊測(cè)試增加了重量（表3）：考慮到家用車輛空載重量是1460kg，移動(dòng)變形壁障側(cè)面撞擊測(cè)試增加了重量（從950kg 增加至1300kg）； c.修訂側(cè)面撞擊測(cè)試的撞擊角度和速度（表9） ：改變側(cè)面撞擊測(cè)試的撞擊角度（90°改為75°）和速度（29km/h改為32km/h），與新的GTR ('13.11)標(biāo)準(zhǔn)保持一致； d.加強(qiáng)安全帶提醒裝置評(píng)估（表13）：管理前排座位評(píng)估規(guī)則和其它特殊測(cè)試程序，由于評(píng)估范圍從前排座位擴(kuò)大到后排座位； e.為加強(qiáng)安全輔助系統(tǒng)改進(jìn)了總體評(píng)級(jí)方案和附加原則（表10）：考慮到移動(dòng)變形壁障側(cè)面撞擊測(cè)試增加了重量（2015），改進(jìn)了總體評(píng)級(jí)方案，提出了女性駕駛員和兒童安全評(píng)估（2017）等問題。 |
| 7. | 目的和理由：安全和協(xié)調(diào) |
| 8. | 相關(guān)文件： 韓國國土交通部（MOLIT）公告No.2014-1043 |
| 9. |
擬批準(zhǔn)日期：
2015年7月或之后 擬生效日期： 2015年7月或之后 |
| 10. | 意見反饋截至日期： 自通報(bào)之日起60天 |
| 11. |
文本可從以下機(jī)構(gòu)得到：
[ ] 國家通報(bào)機(jī)構(gòu)
[ ] 國家咨詢點(diǎn)，或其他機(jī)構(gòu)的聯(lián)系地址、傳真及電子郵件地址(如能提供):
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a.修訂行人安全評(píng)估（表6）：作為行人安全新技術(shù)被引進(jìn)的主動(dòng)式引擎蓋或行人氣囊系統(tǒng)包括到行人安全評(píng)估；
b. 移動(dòng)變形壁障側(cè)面撞擊測(cè)試增加了重量（表3）：考慮到家用車輛空載重量是1460kg，移動(dòng)變形壁障側(cè)面撞擊測(cè)試增加了重量（從950kg 增加至1300kg）；
c.修訂側(cè)面撞擊測(cè)試的撞擊角度和速度（表9） ：改變側(cè)面撞擊測(cè)試的撞擊角度（90°改為75°）和速度（29km/h改為32km/h），與新的GTR ('13.11)標(biāo)準(zhǔn)保持一致；
d.加強(qiáng)安全帶提醒裝置評(píng)估（表13）：管理前排座位評(píng)估規(guī)則和其它特殊測(cè)試程序，由于評(píng)估范圍從前排座位擴(kuò)大到后排座位；
e.為加強(qiáng)安全輔助系統(tǒng)改進(jìn)了總體評(píng)級(jí)方案和附加原則（表10）：考慮到移動(dòng)變形壁障側(cè)面撞擊測(cè)試增加了重量（2015），改進(jìn)了總體評(píng)級(jí)方案，提出了女性駕駛員和兒童安全評(píng)估（2017）等問題。
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